Slik er Airbus A350 bygget

Det er også en stor bragd. Det er et nøye planlagt samarbeid om design og produksjon, med koordinerte forsyningskjeder og bruk av avanserte materialer og produksjonsteknologi for å skape en rekke delmonteringer. Hoveddelene på flyet følger deretter en rekke synkroniserte reiser som ender på det siste samlebåndet (FAL) i Toulouse. Her monteres alle hovedelementene sammen til et ferdig produkt: flyet A350. Det er kronen på verket av teknologisk innovasjon som gir høy ytelse, komfort og mer bærekraftige flyreiser til SAS-passasjerene.

Når monteringen er fullført, går flyet gjennom en rekke strenge tester av drivstoff og trykk, maling, motorinstallasjon, de siste monteringene i kabinen, bakketester og flytester, før levering til SAS.

Fakta om de forskellige flydelene:

1. Vingene
 

Avansert, høyhastighets aerodynamikk som reduserer drivstoffbruket og CO2-utslippet
Vingeutvikling i Filton
Vingeboksmontering i Broughton
Midtre vingeboks produsert og satt sammen i Nantes 
Vingepanel utviklet i Getafe
Øvre vingepanel produsert i Stade 
Vingemontering i Bremen
Nedre vingepanel, produksjon/delmontering i Illescas

2. Flynese, fremre og midtre flykropp

Den ekstra brede flykroppen (XWB) gir mer plass og en mer behagelig passasjerkabin
Midtre flykropp, montering og testing i Saint-Nazaire
Kabin og flykropp, utvikling og testing i Hamburg
Tilpassing av kabin etter kundens design i Hamburg
Nese og midtre flykropp, montering og testing i Saint-Nazaire

3. Passa asjerkabin

300 seter (40 SAS Business / 32 SAS Plus / 228 SAS Go)
Quietest bredbuk
Optimert kabinhøyde
Mer frisk luft
Avansert kontroll over temperatur og luftfuktighet
Full LED-stemningsbelysning

4. Motorene

Den nyeste generasjonen motorteknologi reduserer CO2-utslippene samt støyen ute og inne.
Rolls-Royce Trent XWB, design og montering i Derby i Storbritannia og Dahlewitz i Tyskland
Utvikling av pylon (kobler motoren til vingen), luftinntak og nacelleintegrering i Saint-Eloi, Toulouse
Produksjon, montering og integrering av pylon og pylonkåpe i Saint-Eloi

5. Bakre flykropp

Innovativ karbonfiberforsterkede polymerer som gir redusert vekt, lavt drivstofforbruk og enkelt vedlikehold
Bakre flykropp produsert i Hamburg
Produksjon av øvre og nedre skall for bakre flykropp i Stade
Bakre flykropp, utviklet i Getafe

6. Hale

Avansert haledesign gir maksimal aerodynamisk effekt i de ulike flyfasene

Haleutvikling i Getafe
Horisontalt halepanel, montering i Getafe
Vertikalt halepanel, montering i Stade
Horisontale halepanelbokser, montering i Puerto Real

7. Flylogo / bemaling 

Malt i det nye SAS-designet
Malingen spesielt utviklet av AkzoNobel for å oppfylle de nyeste miljøforskriftene ved å bruke lavflyktige organiske forbindelser.
Malingen påføres ved hjelp av elektrostatisk pulverlakkering, som bruker mindre maling for å redusere vekt.
Den eneste overflaten som ikke er malt, er titaniumdelen på motorpylonen